受种种因素的影响，现在准车主们对于自己想买的车型有了更高的要求，除了颜值、配置、动力等，准车主们往往会在舒适度方面进行多番考量，毕竟这影响着后续实际驾驶体验。也正是因为如此，“30万内最舒适的轿车”飞凡F7一上市就成为了时下纯电市场上的炙手可热选手。
这车舒适度到底有多高，接下来就带着大家去详细了解一下。
不骄不躁，飞凡F7结合运动与美学
(资料图)
舒适度一之视觉舒适。众所周知，国内的消费者们很多都是“颜控”，在条件允许的情况下，宁愿选择低一些的配置，也要选择更高的颜值，这排除个人的喜好之外，还带着一些祖传的虚荣心在里面。
飞凡F7除了本身带有个性化设计之外，它5米的车身长度恰到好处，长一分过长，短一分过短，视觉效果上更加修长有型，整车优雅姿态尽显，风阻系数只有0.206Cd，动静态都对准车主们有着极大的吸引力。
不偏不倚，飞凡F7打造国人专属座舱
舒适度二之空间座椅舒适。在过去，各家车企的核心技术很多都需要专门的供应商来提供，而这些供应商也大多是直接将欧美的技术拿来转手。
真正依靠自己吃饭才能实现独立，飞凡汽车时刻牢记这一信念，根据中国人的身体特征，再收集各类纯电车特点开发了专属自己的高端座椅平台，在F7上打造出了行业首创的“巴赫座椅”。座椅的断面设计做到与人体曲线贴合，还进行了静态力学分析与动态频率优化，切实给车主们的出行带来了更舒适的体验。
飞凡F7的全车巴赫座椅针对中国消费者解决“腰部痛点”，除了本身超长的坐垫与70mm的厚实坐垫填充，主驾座椅还有行业首创的腰部热石按摩，真正缓解了车主长时间驾驶带来的疲劳，“30万内最舒适的轿车”的标签彻底拿稳了。
不慌不忙，飞凡F7稳步提升驾驶质感
舒适度三之驾驶舒适。以前的国内燃油车最缺的其实并不是设计，而是核心动力，很多大排量，强动力的发动机型都被国外品牌牢牢把握，国内车企想要从他们手里分一杯羹无疑是难上加难。但自从新能源崛起之后，因电机的特性，动力反而不是国内造车的瓶颈。
飞凡F7得益于8层扁线绕组直瀑式油冷技术，后驱车型实现零百加速只需要5.7秒；四驱车型3.7秒的零百加速成绩也比其他同级别车型更有优势，深踩加速踏板时能给车主们带来强烈的推背感。而且飞凡F7底盘的物理架构与悬架搭配是团队久经研发与深度测试过的，并进行了全国范围内数十万公里的强化路试，隔振率高达95%，哪怕经过坑洼路段，亦或者是急转弯，车内人员都不会有太大的起伏颠簸感。
不管是外观、空间和座椅，还是驾乘表现，飞凡F7都在一定程度上让车主们的出行变得更加舒适。总而言之，“30万内最舒适的轿车”非飞凡F7莫属。#30 万内最舒适的轿车
关键词：
